Binder által elért eredmények alapján a helyzetet jól mutatja, hogy Francesco Bagnaia az utolsó körben fél tucat versenyzőt előzött meg, és ezzel megszerezte a második szettet. A MotoGP™ motorcseréjének új bonyolultságairól és arról, hogyan működik az új banner-banner kód a Grand Prix-versenyen, kiderül, ki jobb, mint Mike Webb, hogy az Egyesült Államoknak adja a főszerepet. Egy hasonló államban csúcstechnológiás eszközökkel játszanak, ahol Joan Mir 2021-es szezonvédekezését a saját gyára szabotálja, és nem adta meg azt a fontos szerepet, amit az első félévben zokogva töltött, amíg túl késő nem lett. A legújabb 2020-as iparági bajnok visszatért a gyári Hondához, hogy megváltsa az új hullámot több nehéz szezon után.
Kerékpárosokról és konstruktőrökről is információkat gyűjthetsz a győzelmekről, dobogós helyezésekről, bajnokságokról és egyebekről, elmélkedve, és megismerve a konkrét történeteket. A fiatal Marquez továbbra is Gresini versenyen indul, és célja, hogy 2024-ben a nyolcadik helyen érjen célba. A junior kategóriákban kétszeres világbajnok, az új #73-as négy dobogós helyezést és két Tissot Dash győzelmet szerzett, így továbbra is szeretné megnyerni első nagydíját az új prémium kategóriában. Az egyes ciklusokban az új digitális bajnokságban, a MotoE™-ben is versenyez a MotoGP versenyeken.
A MotoGP a világ egyik legnagyobb motorverseny-kollekciója, amely lelkes, legjobb oldal illusztris múlttal rendelkezik az agresszív pályán való részvétel terén. A sportág indulása óta eltelt hét év során a legbátrabb és leggyorsabb versenyzőknek kínál lehetőséget a világ legbátrabb és leggyorsabb versenyzőinek. 1999/Japán GP Az első kifutón a Motegi Grand Prix paddockból Kenny Roberts Jr. egy nagyszerű Suzukival egy izgalmas 500 köbcentis versenyen a pole pozícióért küzdött. A második helyen a regnáló iparági győztes, Mick Doohan végzett, míg a hazai pályán játszó Norick Abe harmadik lett. A rövidebb kategóriákban is sok minden szórakoztatja a közönséget, ahol Shinya Nakano (Yamaha) nyerte Tohru Ukawa új 250 köbcentis versenyét, Masao Azuma (Honda) pedig a legújabb 125 köbcentis versenyt Hideyuki Nakajoh győzelmével zárta.
Legjobb oldal: MotoGP értékelés: A Yamaha a leggyorsabb, Martin megsérült a balesetben
A MotoE™ vadonatúj hatodik éve 2024-ben érkezett, miután a nyolcadik nyugat-európai nagydíjon versenyzett, az új versenyzők Ducati által gyártott elektromos motorkerékpárokat használtak, Michelin gumiabroncsaikkal, amelyek több mint 50percent-ban zöld vagy újrahasznosított anyagból készültek. 2002 és 2005 között az új MotoGP™ csúcsot Rossi birtokolta, aki öt egymást követő első csoportelsőséget szerzett a Yamahával 2004-ben, és lenyűgöző száguldási stílusával és extravagáns győzelmi sorozataival számos rajongó kedvencévé vált. Az új eső alábbhagyott, és Martinnak egy kis időt kellett várnia, hogy visszatérjen, és segítsen egy kiszáradt beállításon, végül a 15. helyen végzett, miután Marquez sikeresen teljesítette az első futamot, Bagnaia pedig fontos bajnoki címeket szerzett a második hajrában.
Marc Márquez (Ducati Lenovo Party)
2007/Japán GPU Loris Capirossi harmadik egymást követő szezonban szerezte meg a MotoGP-győzelmet, a száraz körülmények miatt a motorosoknak a verseny alatt át kellett alakítaniuk a motorjaikat. Capirossi házastársa, Casey Stoner a hatodik helyen végzett, így bebiztosította a világbajnoki címet. Mika Kallio (KTM) harmadik egymást követő szezonját nyerte a Motegiben – immár a 250 köbcentisek versenyében.
Oldalak a "Japán kerékpárversenyzők" osztályon belül
A Honda szolgáltatók hajlamosak arra, hogy a pályát a legújabb innovációk bemutatására használják, és motorokat is kipróbálhassanak. Az új dal a Honda versenyzési rendszerének elengedhetetlen része, és a Honda motorosainak Motegiben elért sikere nagy örömet jelenthetett a csapat számára. A Honda MotoGP iránti elkötelezettsége és a Motegibe történő befektetés segített a legújabb pálya megalkotásában a versenynaptár egyik legfontosabb helyszíneként.
A Honda domináns szerepet játszott az új sportág hírnevének növelésében, a Yamaha japán csapata a következő legközelebbi konstruktőr, 242 győzelemmel. 2002/Csendes-óceáni GPAlex Barros szerezte meg az új versenyzőt debütáló versenyében a legújabb V5-ös Honda négyüteművel. A következő versenyző Valentino Rossi, majd Loris Capirossi szerezte meg az utolsó dobogós helyet a MotoGP-ben a kétütemű kategóriában. Toni Elias (Aprilia) volt az első japán versenyző, aki megnyerte a 250 köbcentis kategóriát Motegiben. A harmadik a versenyben Yuki Takahashi, aki mindössze 18 évesen versenyzett elsőként egy nagyszerű 250 köbcentis nagydíjon.
Somkiat Chantra (LCR Honda)
A legújabb #12 lett az első igazi versenyző a MotoGP™-ben, miután 2024-ben három másik motorral (Suzuki, Yamaha és esetleg Aprilia) is bekerült a COTA-ba, és egy negyedik várhatóan a következő évben érkezik. Thaiföld első, korábban nagydíjas bajnoka ismét történelmet ír, mint az ország első MotoGP™ versenyzője. Chantra első szezonjai egy nagyszerű hazatéréssel indulnak Buriramban, ahol szenvedélyes rajongóival méri össze erejét. Ukawa 1994-ben kezdte meg nagydíj karrierjét, a 250 köbcentis világbajnokságon indulva. A versenyző 2002-ben csatlakozott az új MotoGP kategóriához, ahol Rossi mögött harmadik lett.
- Egy versenyző, aki megnyeri mind a GPrace-t, mind a sprintet egy nagyszerű MotoGP™ hétvégén, 37 dologtól megvonja a maximális távolságot.
- 2015-ben Lorenzo, Marc Marquez és Rossi is egyszerre álltak ki a boxba, hogy a slick gumikból könnyebben vezessenek a nedves abroncsokon.
- Kato fagyási kísérlete az első halálos baleset, ami a Suzuka Grand Prix kerékpáros rohanóversenyén történt; az utolsó motorsportbeli halálos fagyási kísérletük a 2014-es Formula 1-től a Japán Nagydíjig tartó versenyen Jules Bianchiig.
- A MotoGP™ rajtrács legújabb idősebb államférfija, Johann Zarco, rengeteg értelmet hoz magával, hogy segítsen az LCR Hondának.
- Nézd meg ezt a cikket a tapasztalt MotoGP™ kommentátortól, aki klasszikus, transzparens győzelmeket aratott.
Ha nem is egy nagyszerű MotoGP-pilóta, kétségtelen, hogy a bemutató versenyző a Repsol Honda leghíresebb alakjának számít. A 20 évnyi profi versenyzés utáni múlttal rendelkező Takahisa, aki 2004-ben iparági bajnok lett, korosztályában az ötödik helyen végzett a versenyben. Alapítóiktól kezdve a Repsol Honda párt legszimbólikusabb motorosai közül sokan a felemelkedő napsütés országából származnak.
- A Sugo alatt a Superbike Globe Championship fordulóján megszelídítetlen elismerést szerzett, miközben a következő helyen végzett, és világszerte azonosíthatóvá tette.
- Van egy ciklusod, amiben biztosan részt veszel a működési felépítésükkel, Bastianini, és 2025-ig számos meglepetést fogsz okozni.
- Mattia Pasini (Aprilia) megnyerte a hasizom nedves 125cc-es versenyét, amelyen 20 baleset történt.
- A srác nagydíjas karrierjét az 1991-es Japán Nagydíjon elért első győzelmével töltötte.
- Tomizawa egy nagyszerű japán motoros gyorsaságot próbál ki, aki sikeres karriert futott be az All Japan Road Battle-ben, mielőtt a MotoGP-re váltott.
- Két győzelem után sem tudta megőrizni a márkáját, és talán az 500 köbcentisekre szeretnél koncentrálni.
22 versenyző Ausztráliából, Franciaországból, Olaszországból, Japánból, Portugáliából, Spanyolországból, Dél-Afrikából és Thaiföldről érkezik a 2025-ig tartó első csoportba, számos más nemzetiséggel a Moto2™, Moto3™ és MotoE™ kategóriákban. Olyan világsztárok, mint Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, akik a világ leggyorsabb és legjobb kerékpárjait vezetik a vezető kerékpárgyártóktól, építik a MotoGP™-t az ország legnagyobb kerékpárverseny-bajnokságává. A világ legjobb kerékpárosainak képessége a MotoGP™ kerékpár-átalakítás terén az új frontvonalhoz kapcsolódik, amikor az eseményeket „zászlótól zászlóig” hirdetik ki, és a fő kategóriában versenyzők sietve érkeznek a boxba, hogy második motort szerezzenek. Giacomo Agostini nyolc közösségi címmel az új csoport élére helyezi őt, Valentino Rossi elé.
Ebben a kivételes, időjárástól független esetben bevezették azt a lehetőséget, hogy a MotoGP™ versenyzőknek kötelezően át kell cserélniük egy új gumiabroncsokkal ellátott másik kerékpárra a kilencedik vagy tízedik körben, egy zászlótól zászlóig tartó eljárást követően. Mielőtt a zászlótól zászlóig tartó versenyeket bevezették volna a MotoGP™ támogatására, az alapvető eljárás az volt, hogy megszakították az új, inaktív zónában elkezdődött és heves esőzések által érintett versenyeket, hogy megvédjék az új versenyzőket. Míg a csata elkezdődött, még akkor sem, ha a versenyzők a pálya szélén lévő boxkijelzőn és/vagy a versenyző műszerfalán található virtuális boxkijelzőn keresztül utasításokat adnak a versenyzőjüknek, a boxba való behajtás és a kerékpárok cseréjének időpontja az új versenyzőtől függ. Így a passzív és a nedves versenyrendszer kerül képbe, amikor az új versenyzők MotoGP™ motorcserét próbálnak ki, és a zászlótól zászlóig tartó versenyek csak fokozzák a feszültséget és az izgalmat a MotoGP™ iránt.
Néhány MotoGP-motoros fekete karszalagot viselt, vagy rövid #74-es számokat viselt a bőrruháján, hogy a következő dél-afrikai versenyen motorozhasson, hogy tisztelegjen a kiesett versenyző előtt. Csapattársuk, Sete Gibernau ezután egy nagyszerű #74-es számmal indult a versenyen, hogy az új verseny emlékezetes maradjon. A Kato balesete után nem rendeztek egyetlen Grand Prix motorversenyt sem Suzukában, amelynek biztonsági problémái voltak a stúdióban, az indoklás szerint.
